• Romurallissa viimeinen liikkuva auto voittaa.
• Ikäraja 15 vuotta. Alle 18 v. huoltajan kirjallinen suostumus.
• Kaksi luokkaa, etuvetoiset ja takavetoiset ajavat omissa luokissaan.
• Kuljettajat ajavat omalla vastuullaan.
• Kilpailunumerot ovat henkilökohtaisia ja voimassa yhden kauden.
• Ajetaan kaaviolla, niin että pyritään takaamaan kaikille kolme ajo mahdollisuutta.
• Kypärä ja kolmipiste vyöt ovat pakolliset varusteet.
• Osallistumismaksu 30€ /hlö, siis jos ajaa molemmat luokat on maksu silti 30€

• Sallitut automallit ovat henkilö- ja farmariautot, ei kuitenkaan h-autoiksi rekisteröidyt paketti-, lava- eikä maasto autot
• Painoraja 1600kg, rekisteri otteen omanpainon mukaan.
• Autoa ei saa vahvistaa millään tavalla, jota ei ole erikseen mainittu säännöissä.
• Konepellin kiinnitys max. neljästä pisteestä. Lukko ja saranat lasketaan kiinnitys pisteiksi. Jos koepelti kiinnitetään pulteilla, on pultin halkaisija max. 12mm. Myös ketju kiinnitys on sallittu.
• Muut luukut saa kiinnittää lukkojen ja saranoiden lisäksi kahdesta pisteestä.
  Kiinnityspisteet saa olla kiinnitetty korkeintaan kahdella 50 x100 mm pellin palalla jonka max. paksuus 1mm. Tai vaihtoehtoisesti 2;lla 100 mm hitsi saumalla.
• Autoon saa vaihtaa saman mallisarjan moottorin, jos lohko on vastaava.
• Lukko perät sallittu ainoastaan takavetoisissa autoissa.
• Jäähdytysjärjestelmä on vapaa, kunhan se sijaitsee konehuoneessa. Osien ja laitteiden kiinnitys rautalangalla, reikänauhalla, 1mm pellillä tai muulla vastaavan vahvuisella tavalla. Jäähdytysjärjestelmä ei saa vahvistaa autoa millään tavalla.
• Jäähdytysjärjestelmän huohotin putki suunnattava auton alle.
• Jäähdytysjärjestelmässä saa olla vain ja ainosataan VETTÄ! Eli ei saa olla edes pakkasnestettä.
• Renkaiden tulee olla katukäyttöön hyväksytyt kesä tai kitkarenkaat ja ilmalla täytetyt.
  – Nasta-, umpikumi- ja rallirenkaat ovat kielletty.
  – Renkaat saa liimata tai pultata vanteisiin.
  - Rengas suojat kielletty
• Jousitusta ei saa muuttaa, ja sen pitää toimia.
• ”Ruostevikoja” ei saa hitsata, muualta kuin kuskin jalkatilasta ja akun / tankin alta.
• Koneenkorvat saa hitsata, mutta ei siirtää. Koneenkorvat pitää hitsata niin että, korvakkeet hitsataan toisiinsa poistaen kumityynyn repeämis mahdollisuuden.  Koneen kiinnityksen voi varmistaa myös ketjulla, niin että toinen pää on kiinni moottorissa ja toinen korissa tai rungossa.
• Alkuperäisessä lämmityslaitteenkennossa EI saa kiertää vesi, jos se sijaitsee tulipellistä katsottuna ohjaamon puolella.
• Numero kyltti vähintään 30x30cm kiinnitetään tukevasti auton katolle. Numeroiden pitää olla selkeät ja näkyä vähintään kahteen suuntaan
• Korimuutokset kielletty (lupa anottava etukäteen)
• Auton ollessa varikolla, on alla pidettävä kokoajan vähintään auton kokoinen suoja, joka estää esim. öljyjen ja muiden nesteiden valumisen maaperään. (ja onhan se mukavampi rassata niin)
• Etuvetoisten autojen erikoissäännöt:
  - Lukko perät kielletty.
  - Virran jakajan saa suojata kohtuullisella raudallasiten että suojaus on kiinnitetty  vain ja ainoastaan koneeseen. Jakajan suojarauta ei saa samalla suojata muuta kuin jakajaa.  Jakajan saa myös siirtää.

Poistettavat

·        Vetokoukku kiinnikkeineen.

·        Lasit, tuulilasin saa jättää paikoilleen. Laseja ei saa poistaa niin että rikkoo ne oven sisään.

      Lasinsirpaleet on poistettava auton sisältä ennen kilpailupaikalle saapumista.

·        Lamput, vilkut yms.

·        Koristelistat ja muut särkyvät muoviosat. Muovipuskurit saa olla.

·        Sisustus.
- Ylimääräiset penkit
- Verhoilut, kuskin ovi verhon saa jättää paikoilleen.
- Kojetaulu saa jäädä paikoilleen.

·        Alkuperäinen tankki, tai siihen on vähintään tehtävä muutama iso reikä alareunaan, jotta tankki tuulettuu polttoaine höyryistä.

·        Pölykapselit.

·        Vararengas.

·        Radio antennit pitää poistaa tai katkaista.

·        Volvo 200 sarjan etupuskurit ovat poistettava sekä ulospäin suuntautuvat runkoaisat on katkaistava etupalkin juuresta, turvallisuus syistä.. Eli sen palkin jossa syyläri on alapäästään kiinni. Katkaistavien aisojen pituus on 10-20cm.

Turvallisuus

·   Kuskin oven ulkopuolelle vähintään 2 kpl suojapalkkeja, jotka kiinnitetään hitsaamalla, pulttaamalla tai muulla vastaavalla vahvalla kiinnityksellä. Palkkien on oltava niin vahvasta materiaalista, että ne kestää törmäilyn taittumatta. Palkit saavat ylittää oven taka- ja etureunan maksimissaan 20cm. Jos palkin paksuus on yli 5cm on päät viistottava. Ainevahvuus tulisi olla vähintään 5mm.

·   Kuskin penkin taakse on asennettava poikittaispalkki, joko hitsaamalla tai muulla vastaavalla kiinnityksellä. Palkin pitää tukea selkänojaa, ja sen on oltava tarpeeksi vahvaa materiaalia.

·   Kuskin oven ikkuna aukkoon on asennettava tukevasti suojaverkko. (kanaverkko ei riitä)

·   Istuimen tulee olla korkeaselkänojainen tai varustettu niskatuella.

·   Konepeltiin aukko noin 10-15 cm, josta pystyy sammuttamaan mahdollisen konehuone palon. Aukon voi myös sijoittaa siten että pystyy lisäämään vettä jäähdytys järjestelmään.

·  Akku sijoitettava akselistojen väliin , ja kiinnitettävä tukevasti. Polttoainetankki on sijoitettava akselistojen väliin auton ohjaamon sisään.
Akku on suojattava esimerkiksi muovimatolla ja tankki on oltava polttoaineelle tarkoitettu tiivis astia.

·   Apukuskin puoleisen oven sisäpuolelle saa laittaa suojapalkin. Palkki pitää kiinnittää siten, että yläpää on poikittaispalkin ja auton rungon välissä ja alapää menee jalkatilaan.

·   Kuljettajan ympärille saa rakentaa kehikon, ja jos autossa on turvakaaret (esim. entinen rokki-ralli auto) on pääkaaren takatuet poistettava.

• Sallitut vaihteet ovat ykkönen ja pakki.
• Lähtö tapahtuu karsinan keskeltä, kahdesta rivistä, keulat vastakkain.
• Erä alkaa ja loppuu sireenin vihellykseen sekä lippujen heiluttamiseen radan vieressä.
  - Jos sireeni soi ja liput liehuvat kesken erän, on ajo keskeytettävä ja odotettava jatkotoimenpiteitä.
• Mikäli autosta on hajonnut kytkin, mutta on muuten kilpailukykyinen, niin lentävä lähtö on sallittu.
• Auto on saatava sammumisen jälkeen liikkeelle 1 minuutin kuluessa, tämän jälkeen täytyy autolla pystyä vielä törmäämään vastustajaan.
• Jos finaalissa jää joku kilpailukykyinen auto pussiin liikuntakyvyttömien taakse, tällöin erä keskeytetään ja pussiin jäänyt autolle tehdään tilaa päästä uudelleen jatkamaan kisaa.  
• Autosta ei saa poistua ennen erän päättymistä tai keskeytystä.
• Auton pitää liikkua moottorin voimin, ei starttimoottorin.
• Kypärä on pidettävä päässä ja turvavyö kiinnitettynä koko erän ajan

HYLKÄYKSET (Diskaukset)

Tuomaristo voi hylätä, antaa varoituksen tai rangaistuksen seuraavista asioista
               

• Toistuva pakoilu tai turha pyöriminen radalla
• Toistuvasta tai törkeästä, kuskin oveen törmäämisestä.
• Puutteellisista turvavarusteista
• Putoavista ”koristeista”
• Kimppaan ajamisesta
• Vastustajalle tai itselleen vaarallisesta autosta
• Erästä tippumisen jälkeen ajamisesta, oli sitten syynä seisomisesta johtuva aikarajan ylittäminen tai hylkäys.

Hylkäys ilmoitetaan nostamalla esiin ko. kilpailijan numero,
Varoitus annetaan siten että ko. auton numeroa ja keltaista lippua heilutetaan radan varressa.

Etuveto luokassa pisteet kertyvät seuraavanlaisesti:

1.      12 pistettä

2.      10 pistettä

3.      8 pistettä

4.      7 pistettä

5.      6 pistettä

6.      5 pistettä

7.      4 pistettä

8.      3 pistettä

9.      2 pistettä

10.  1 pisteen

Takaveto luokassa pisteet kertyvät seuraavasti:
1. = 9 pistettä

2. = 6 p.

3. = 4 p.

4. = 3 p

5. = 2 p

6. = 1p

Järjestäjällä on oikeus muuttaa pistelaskua eli lähinnä vähentää finaaliautojen määrää ja samalla muuttaa pisteitä.

Suomen mestari saa seuraavalle kaudelle numeron 1 toinen saa 2 jne. kymmenenteen asti

SÄÄNTÖJÄ TARKISTETAAN JA MUUTETAAN TARPEEN VAATIESSA.

TARKAT OHJEET SAA ENNEN KILPAILUA KULJETTAJAKOKOUKSESSA, JOHON

KAIKKIEN KULJETTAJIEN ON OSALLISTUTTAVA.

JOS AUTO EI TÄYTÄ SÄÄNTÖJEN VAATIMUKSIA, ON MAHDOLLISTA HAKEA KILPAILU-KOHTAISTA ERIKOISLUPAA (ESIM. JOS PAINORAJOITUS YLITTYY). LUPA ON HAETTAVA ENNEN KILPAILUA. LUPAKYSYMYKSISSÄ OTA YHTEYS SHEIKKIIN 0400-558 757 TAI sheikki.laakso (at)gmail.com